Acceso Taller del aeromodelista

                                                                 INFORMACIÓN GENERAL

Que Necesitas Y Precauciones Para Volar

BIENVENIDOS AL EXCITANTE DEPORTE DE LA TECNOLOGÍA Y LA DIVERSIÓN.

¡EL AEROMODELISMO!

Este manual esta concebido para guiarte paso a paso por el mundo del avión a control remoto e indicarte que necesitas para adquirir una buena aeronave.

El modelo de control remoto no es un juguete, es una nave aérea que viaja a muchos kilómetros por hora. Siendo mal usado y sin supervisión puede causar ACCIDENTES. Por tanto una vez decidas tener este pasa tiempo, acércate a un Club de Aeromodelismo, para que personas capacitadas en la materia te supervisen y enseñen a pilotear tu avión.

SELECCIÓN CORRECTA DE EQUIPOS NECESARIOS

1. AVION INDICADO (Ver figura #1)

El avión escogido por usted debe de ser una nave de ala alta. Esta es la mas adecuada para aprender a volar. De estas categorías escoja el modelo que mas le guste de acuerdo a las siguientes observaciones y recomendaciones:

La experiencia nos a demostrado que el avión mas ajustado a las condiciones meteorológicas de Que tenga los cuatro mandos básicos (Ver figura #2).

El tamaño del mismo estará definido por el motor de dos tiempos que puedas comprar y mantener ( Bien alimentado [Ver figura #3] ).

Tienes dos opciones una vez decidas el tamaño del avión:

1.  
   1. Un kit ( Avión pre-cortado para armar) Características:

1. Estructuralmente muy fuerte.
2. Fácil y económico de reparar en caso de un accidente.
3. Puedes escoger tu propio diseño de colores.
4. Necesitaras las siguientes piezas para completar tu avión:

• Tres ruedas.
• Seis prisioneros para las ruedas.
• Un spinner ( Nariz o cubre faltas de la hélice ).
• Un tanque para combustible.
• Dos pies de manguera de silicona.
• Dos rollos de papel para forrar ( Preferiblemente de alta temperatura ).
• Quince bisagras.

2.  
   1. Un ARF ( Avión Casi Listo para Volar ) Características:

1. Normalmente trae todos los accesorios para terminar la construcción del avión.
2. Se construye en menos tiempo.

En ambos casos el costo es muy aproximado y necesitaras para completarlo:

1. Epoxy de cinco minutos.
2. Gomitas #64
3. Hélices ( El tamaño dependerá de el cilindraje de tu motor ).
4. Cyanoacrilato.
5. Bujías.

2. MOTOR RECOMENDADO ( Ver figura #3 )
   Existen diferentes fabricas que construyen excelentes motores de dos tiempos, el cilindraje mas apropiado y económico lo encontraras entre el rango de 0.25 a 0.40 pulgadas cubicas.

A Continuación mostramos una tabla de relación Motores, Hélices y Capacidad del Tanques para Combustible.

* Normalmente los ARF, incluyen sus tanque para combustible.

Es recomendable balancear las hélices para evitar las dañinas vibraciones en el motor, que podrían finalmente estropear el mismo o afectar alguna parte de la aeronave.

Otra parte importante para el buen funcionamiento del motor son las bujías (Ver figura #4). Actualmente hay dos tipos de bujías para los motores de dos tiempos: Las Frías. Las Calientes. La experiencia nos indica en este caso (Para motores de aviones de entrenamiento) las recomendable son las bujías calientes con barras. Las cuales están disponibles en el mercado local.

COMBUSTIBLES:

En el aeromodelismo se utilizan combustibles especiales para los motores. Existen dos categorías principales de combustibles las cuales les describimos a continuación: A) Los de base de metanol. B) Los de base de gasolina de automóvil. La primera categoría es la que utilizaras en los aviones de entrenamiento.

Los combustibles de base de metanol se distinguen entre si por el contenido de Nitro-Metano y por el tipo de lubricante. Le recomendamos utilizar combustibles semi-sintéticos con un contenido mínimo de 5% o 10% de Nitro-Metano.

3. RADIO CONTROL (Ver figura #5)

En la sección del avión hablamos de cuatro mandos básicos (Ver figura #2). Para poder controlar estos, necesitamos un Radio Control de cuatro canales, que debe de constar de un transmisor, un receptor, cuatro servos, un interruptor, una extensión de alerones, baterías recargables secas y un cargador.

Las baterías deben de ser recargadas el día anterior de ir a la pista a volar, según recomiende el manual del fabricante. Una carga normalmente oscila de diez a dieciséis horas. Observe que los momentos de falta de fluido eléctrico, las misma no reciben carga.

Los cargadores, normalmente, tienen dos luces de aviso que muestran cuando las baterías del transmisor (El que utilizas en las manos) y el receptor (El que va dentro del avión) están recibiendo carga.

RELACIÓN MANDOS DEL RADIO Y SUPERFICIES DE CONTROL

1. Movimiento del elevador (Ver figura #6)
   Este se realiza moviendo el palo de la derecha del transmisor verticalmente (Hacia arriba y hacia abajo). Halando el bastón, la nariz del avión sube. De manera contraria al empujar el stick, el morroz del avión baja. En la relación entre transmisor y receptor este mando utiliza normalmente el canal numero dos.
   
   
   
   
   
   
   
2. Movimiento de los alerones (Ver figura #7)
   Los alerones, los actuaras moviendo el bastón de la derecha del transmisor horizontalmente. Inclinando el palo a la derecha, el avión tiende a girar hacia la derecha, sobre su eje longitudinal (Línea imaginaria que se describe entre la nariz del avión y su cola). De manera contraria, si inclinamos el palo a la izquierda, el avión tiende a girar a hacia la izquierda, sobre su eje longitudinal. Es bueno observar que cuando el avión este orientado con el morro hacia el piloto, los mandos de los alerones se invierten relativamente a la orientación del piloto (Esto también es valido al mando del timón de cola). En la relación entre transmisor y receptor este mando utiliza normalmente el canal numero uno.
   
   
   
   
3. Movimiento del timón de cola (Ver figura #8)
   La función del timón de cola se realiza actuando el stick de la izquierda del transmisor horizontalmente. Inclinando el palo a la derecha el avión tiende a girar hacia la derecha, sobre su eje vertical (Línea imaginaria que atraviesa verticalmente el centro del avión sobre su centro de gravedad, normalmente se origina encima de la cabina y sale por debajo de las alas). De manera contraria, si inclinamos el palo a la izquierda el avión tiende a girar hacia la izquierda, sobre su eje vertical. Este mando también actúa la rueda del avión que controla la dirección de carreteo en tierra. Este mando lo utilizamos a baja velocidad en el aire, para despegar o aterrizar y para hacer maniobras.
   
   
   
   
4. Control de Potencia (Ver figura #9)
   El mismo funciona desde el stick de la izquierda del transmisor, actuándole verticalmente. Cuando el sticko este totalmente hacia abajo el motor estará desacelerado, dando un mínimo de potencia. En modo contrario, estando hacia arriba, estará totalmente acelerado o al máximo de su potencia. Este es el único mando que no cuenta con punto neutro. Debido a que el mismo funciona a base de pequeños topes.
   
   
   
5. Los TRIMS (Ver figura #10)
   Estos se encuentran debajo y al lado de cada uno de los sticks. Los TRIMS en el caso de el elevador, alerón y timón, sirven para nivelar la nave durante el vuelo recto y nivelado. En el caso del acelerador, se usa para mantener el motor encendido, con la mínima potencia sin que se apague; También sirve para apagar el motor cuando el bastón este totalmente abajo, según se requiera.
   
   
   
   
   
   
6. EQUIPOS DE LINEA DE VUELO (Ver figura #11)
   Para poder encender tu motor vas a necesitar los siguientes equipos:

1. Caja de Vuelo: En esta cargaras todos tus equipos necesarios para la operación de tierra.
2. Batería : para poder mover el arrancador, calentar bujías y mover la bomba de combustible.
3. Bomba de Combustible: Implemento de reaprovisionamiento del tanque de combustible del avión.
4. Starter: Arrancador eléctrico del motor de tu avión.
5. Glow Plug Driver: Aditamento para calentar tu bujía (Conector).
6. Combustible: Fluido necesario para funcionamiento apropiado del motor.
7. Manguera de Silicona: sirve para mover el combustible desde el tanque de tu caja hasta el deposito del avión.
8. 
   
   

Recomendaciones de Aditamentos Extra para la Caja de Vuelo:

1. Hélices (Dependiendo del motor del avión).
2. Bujías
3. Destornilladores (Plano y de estrías).
4. Pinzas (Largas, cortas y finas).
5. Alicates (Normales y de presión).
6. Llaves Allen (Milimétricas y en pulgadas).
7. Gomas elásticas (Rubber Bands).
8. Otros aditamentos de respuesto del avión (Clevis, control horn, wheel collar, etc.)

RECOMENDACIONES GENERALES
Limpieza y Mantenimiento: Una vez cae el sol en el campo de vuelo. Llega el momento de limpiar tu avión. Para ello necesitas un paño o papel toalla y algún liquido que contenga amoniaco o un agente que sirva para cortar la grasa.

De esta limpieza dependerá la durabilidad de tu aeronave, ya que el aceite es el agente numero uno en contaminación de la madera balsa (Destruye tu avión).

Cuando llegues a tu casa es bueno que revises las siguientes partes de tu avión: a) Tornillos que sujetan el motor. b) Tornillos de los servos. c) Revisión general visual del avión (Observa los mandos).

Trata, tanto en tu casa como cuando transportes tu avión, de no colocarle nada encima al avión. Si tienes mascotas, OJO con ellas, guarda los equipos lejos de ellas.