La seguridad
en el
aeromodelismo

Aunque para la gente ajena al hobby demos la impresión de ser "gente mayor jugando con avioncitos ", hay que tener muy claro que UN AEROMODELO NO ES UN JUGUETE. Cualquier aeromodelo por pequeño que sea, puede ser potencialmente peligroso.

Independientemente de las normas de régimen interior establecidas, hay que respetar unas elementales normas generales de seguridad, para no poner en peligro nuestra integridad ni la de las personas que nos rodean, y que muchas veces por ser tan evidentes, olvidamos y nos adentramos en la zona tenebrosa del aeromodelismo.

NORMAS ELEMENTALES DE SEGURIDAD

- No poner en marcha un aparato sin haber comprobado antes todos los mandos, y el perfecto funcionamiento del equipo de radio.

- Señalizar nuestra frecuencia, y comprobar que la frecuencia no está siendo utilizada por nadie. Ante la duda, no encender la radio y preguntar, ya que de no hacerlo, el avión que estuviese en el aire se quedará fuera de control.

- Antes de arrancar el motor, verificar que no haya nadie en el plano de rotación de la hélice.

- No arrancar el motor con ropas sueltas (mangas, puños), colgantes de cuello, ni ningún objeto que pueda ser enganchado por la hélice en su rotación.

- No usar hélices que hayan sufrido impactos. Se pueden desprender fragmentos, al tener fisuras invisibles.

- Evitar cables que pasen por debajo de la hélice.

- Poner en marcha el motor con un arrancador eléctrico. Si se hace a mano, siempre con un guante muy reforzado, o un útil diseñado para ello. Es peligroso utilizar palitos, destornilladores, etc.

- Al rodar un motor nuevo, la bancada debe ser muy sólida, y nunca sujeta con gomas, muelles o similares.

- Colocarse delante del motor sólo en el momento de su arranque. Una vez en marcha, pasarse detrás del plano de la hélice para realizar los ajustes necesarios de las agujas de alta o baja. Si es necesario utilizar un destornillador, es imprescindible parar la hélice antes de cada ajuste. El destornillador clavado en el ojo es uno de los accidentes más comunes.

- No pasar nunca la mano desde adelante del motor en marcha, hacia la parte posterior de la hélice para carburarlo.

- Los motores eléctricos se pueden poner en marcha súbitamente. Tener desconectados el pack de baterías hasta el momento de volar. La radio siempre tiene que estar encendida, antes de conectar o desconectar el avión.

- Comprobar siempre la tensión de la batería antes de cada vuelo durante toda la jornada. Es peligroso pensar: "tiene que estar bien, la dejé cargando toda la noche".

- Asegurarse que el cableado y elementos electrónicos estén bien instalados. Los elementos de la batería siempre irán soldados entre sí. El 90% de las pérdidas de control real -no imaginarias- de un aeromodelo se debe a fallos de tensión de batería, contactos defectuosos de servos, interruptores, etc, o a desprendimientos de los mismos. Por el mismo motivo asegurarse de que la antena de la emisora está bien atornillada.

- En sistemas PCM, programar el "Sail Safe" para que en casos de interferencia, se ponga el motor a relentí.

- Un aeromodelo mal construído o centrado, nunca volará correctamente. Es imprescindible que alguien con experiencia lo revise detenidamente antes de intentar la prueba de vuelo.

- Hasta que tenga suficiente experiencia, el aeromodelista-alumno debe estar asistido por su profesor para evitar situaciones de riesgo innecesarios.

- Nunca se debe volar sobre el público, o sobre zonas habitadas. El piloto más experto es completamente vulnerable ante un fallo mecánico o una interferencia de radio.

- Ningún aeromodelista, hará volar su modelo de forma negligente, descuidada, imprudente o peligrosa, ni permitirá tampoco que otros así lo hagan con sus modelos.